Ціни на нафту, санкції, сезонність і конкуренція: чому пальне в Україні поки не дорожчає, попри ризики
Світові ціни на нафту дещо зросли, але ринок пального в Україні демонструє стриману реакцію. На перший погляд здається, що атаки на російську інфраструктуру, очікування санкцій США проти Китаю та Індії й нестабільність постачання мали б спровокувати ланцюгове зростання цін на бензин, дизель і автогаз. Проте на українських АЗС ситуація залишається стабільною, а деякі великі мережі навіть повертають акції вихідного дня. Чому так і чи надовго?
Останній тиждень позначився низкою подій, які могли б суттєво вплинути на світовий ринок нафти. Йдеться про атаку дронів на російський нафтовий термінал у Приморську, що викликало короткострокове зростання вартості ф’ючерсів. Жовтневі контракти на нафту марки Brent зросли на 0,93%, до $66,99 за барель, тоді як WTI додала 0,51%, до $62,69. Однак це зростання не стало трендом: глобальні гравці обережно реагують на сигнали, а економічні дані зі США дещо охолоджують апетити інвесторів. Зокрема, слабкі показники зайнятості в США стали чинником, який обмежив подальше зростання котирувань.
У цьому тлі очікування нових санкцій від США проти Індії та Китаю відіграють не менш важливу роль. За непідтвердженими даними, президент США Дональд Трамп розглядає можливість введення вторинних мит або санкцій проти імпорту російської нафти до Азії, що може обмежити експорт із Росії одного з головних гравців на нафтовому ринку. Певні кроки вже здійснено на рівні індійського бізнесу: група Adani Group найбільший приватний портовий оператор Індії заборонила заходити в свої порти танкерам, які перебувають під західними санкціями. Це, у свою чергу, потенційно обмежує російський експорт і формує нові ризики для глобальної логістики пального.
Проте все це залишається в зоні очікувань. Реальних наслідків у вигляді обмеження поставок чи фізичного дефіциту нафти наразі не спостерігається. Саме тому, попри тимчасові коливання світових котирувань, на українському ринку зберігається відносна стабільність, і навіть фіксується невелике зниження гуртових цін на деякі види пального.
Так, за даними консалтингової компанії «Нафторинок», станом на 12 вересня порівняно з 5 вересня середня гуртова ціна дизельного пального зросла на 49 коп./л до 46,31 грн/л, однак порівняно з 10 вересня вже здешевшала на 30 коп./л. Це типовий приклад короткострокової волатильності, яка не створює тиску на роздрібні мережі. Котирування газойлю сировини для дизелю зросли на $10/т (1,5%) на Лондонській біржі, але водночас валютні коливання були помірними: курс долара зріс на 0,19 грн, а євро залишився стабільним. У системі розрахунків ціни на контракти зазвичай фіксуються в доларах, а податки на пальне в євро, тож баланс між двома валютами впливає на фінальну ціну на АЗС.
Найцікавіша деталь – це поведінка великих АЗС-мереж. У період, коли можна було б очікувати підвищення цін, мережі OKKO та WOG повертають акції вихідного дня, пропонуючи знижку до 5 грн/л на бензин і дизпальне. Це не лише маркетинг, а й індикатор очікувань гравців ринку. Як зазначив засновник групи компаній «Прайм» Дмитро Льоушкін, «суттєве зниження палива на стелах АЗС почнеться після фактичного закінчення літнього сезону з початком дощів, що може відбутися наприкінці вересня – на початку жовтня». За його словами, поки що великі мережі АЗС починають агресивніше конкурувати за клієнта, впроваджуючи акції вихідного дня, а ціни на стелах залишаються стабільними.
Бензин також не демонструє суттєвої динаміки. Середня гуртова ціна бензину А-95 станом на 12 вересня зросла на 24 коп./л до 48,6 грн/л, а порівняно з 10 вересня на 19 коп./л. Попри це, європейські котирування бензину в портах Північної та Південної Європи 11 вересня знизились на $12-14/т, або 1,5-1,8%, що потенційно гратиме в бік зниження цін в Україні в найближчі тижні.
Ринок автогазу демонструє ще цікавішу картину. З одного боку, знижується імпорт (на 1,3 тис. т/добу за першу декаду вересня), зокрема з Румунії, Польщі та Словаччини. З іншого очікується захід морських танкерів з великим обсягом скрапленого газу, що змінює баланс пропозиції. За даними “Нафторинку”, гуртова ціна LPG знизилася на 27 грн/т до 53 707 грн/т, при цьому самовивіз подорожчав на 442 грн/т до 52 031 грн/т. Це означає нестабільність у ланцюгах поставок і спробу трейдерів підлаштуватися під нову логістику. Як зазначив засновник Sintonec LPG Михайло Шубан, на цьому тижні в гурті очікується просідання цін у межах 500-1000 грн/т, або 25-30 коп./л, але ці коливання не вплинуть на роздрібний ринок, і ціни на пропан-бутан на АЗС на цьому тижні залишаться незмінними.
Загалом, ринок пального в Україні зараз перебуває у фазі стратегічного очікування. Великі гравці не поспішають коригувати роздрібні ціни, навіть коли в гуртовому сегменті відбуваються помітні коливання. Причина низька еластичність попиту, закінчення сезону підвищеного споживання та прагнення утримати лояльність клієнтів перед осіннім падінням трафіку.
Глобальні фактори напади дронів, санкційні ризики, обмеження в азійських портах залишаються важливими, але наразі не є вирішальними для українського споживача. Ситуація може змінитися в разі реального фізичного дефіциту ресурсу або стрибка валютних курсів. Але поки що нафта залишається глобально стабільною, а внутрішній ринок реагує спокійно, вибудовуючи цінову політику на основі сезонного тренду та конкуренції.
На коротку перспективу очікується збереження стабільних цін на стелах, із потенційним зниженням у жовтні. Але осінь це також період політичної нестабільності, нових санкційних кроків і перегляду контрактів. Усе це може змінити баланс ринку швидко і раптово. Слідкувати потрібно не лише за котируваннями Brent, а й за подіями в кабінетах Вашингтона, Нью-Делі й Пекіна. Бо саме там зараз вирішується, скільки коштуватиме пальне восени.
About the Author
Читати також:
Ціни на пальне в Україні: чому зростають, до чого готуватися 
355 дронів, заява Трампа і вертоліт Путіна в зоні атаки: нова фаза війни чи сигнал для Заходу? 
Дефіцит бензину в Росії: чому Кремль терміново закуповує пальне в Білорусі та обмежує продаж у регіонах 
Призупинка військової допомоги США Україні: що відбувається, чому це важливо і які ризики для майбутнього
