Ринок електромобілів в Україні 2025: динаміка зростання, інфраструктура та ключові бар’єри
Попри війну та регулярні удари по енергетичній інфраструктурі, ринок електромобілів в Україні продовжує зростати. Разом із цим розвивається і мережа зарядних станцій на кінець літа 2025 року в країні працює приблизно 4-5 тисяч точок підзарядки. Хоч галузь вже стала конкурентною, вона стикається з низкою структурних викликів, які впливають і на підприємців, і на власників електрокарів.
За останніми оцінками, на ринку налічується від 4 до 5 тисяч зарядних станцій різного типу. Пресслужба компанії YASNO підтверджує:
“Найбільша кількість зарядних станцій розташовані у Києві та області, а також на Львівщині, Дніпропетровщині, Одещині та Харківщині. Це пов’язано з вищою щільністю населення, більшою кількістю електромобілів та розвиненою інфраструктурою, що включає торгові центри, АЗС та бізнес-центри, де розташовані ці станції”.
Денис Косой, співвласник мережі Flash, подає більш консервативну оцінку: “Приблизно 4 тисячі станцій, з них близько 1200 належать мережі EVA Chargers, ще близько 800 Ionity Ukraine. Далі йдуть Toka, Go To-U, Ecofactor у кожної приблизно по 300 станцій. У нашої мережі Flash близько 125 станцій. Ще один гравець YASNO, у них близько 100 станцій”. На ринку діє також низка операторів з меншими мережами по 20-50 станцій.
Сегмент швидкісних зарядок становить лише 20-25% від загальної кількості. Зауважує Косой: “На ринку умовно вважають потужними ті, що від 80 кВт, адже є й слабші на 20 чи 40 кВт”.
Війна: водночас бар’єр і каталізатор
Повномасштабне вторгнення призвело до короткострокового спаду приватних інвестицій, але з 2023 року ринок почав поступово відновлюватися. Представники YASNO пояснюють: “В нових умовах інвесторам доводиться враховувати ризики втрат активів, а також можливе пошкодження мереж та перебої з напругою. Крім того, війна порушила ланцюги постачання імпорт устаткування, електронних компонентів та обладнання став дорожчим”. Зростання вартості матеріалів і робіт вимагає більших капіталовкладень, що зменшує привабливість ринку для інвесторів.
Водночас саме попит з боку нових власників електромобілів і стабільне зростання автопарку утримують динаміку розвитку. За даними Інституту досліджень авторинку, обсяг сегмента електромобілів (включаючи легкові, вантажні та автобуси) за серпень 2025 року склав рекордні 11,5 тисяч, що на 12,5% більше, ніж у липні, та на 22,5% більше, ніж у серпні минулого року.
Косой наголошує: “Ринок суттєво виріс за останні роки. До 2020-го фактично працювала лише одна велика компанія Autoenterprise, а загалом станцій було небагато. У нашій мережі, наприклад, у 2021 році було лише 15 станцій. Ми активно розвивалися вже під час повномасштабної війни, але це було не через війну, а тому що ще до її початку ми мали плани розширення. Інші компанії діяли так само”.
Війна залишається основним бар’єром для розвитку: страждають енергомережі й зарядні станції, відчувається дефіцит інвестицій, а також недостатня спроможність локальних електромереж.
Проблеми та виклики для ринку
Серед головних перешкод високі початкові інвестиції, ризики втрати активів через руйнування чи перебої, недостатня потужність локальних електромереж. Підприємці відзначають, що більшість людей заряджають авто вдома, тому для поїздок містом інфраструктура майже не потрібна, а от для міжміських поїздок розвиток швидкісних станцій критично важливий.
“Більшість людей використовує авто лише в місті, і їм навіть інфраструктура майже не потрібна зарядилися вдома з розетки. А от міжміські поїздки вимагають розвитку швидкісних зарядок”, – пояснює Косой.
Активно розвиваються мережі АЗС, такі як OKKO та WOG, хоча їх частка на ринку поки незначна.
Актуально
Що чекає ринок найближчими роками
Попит на зарядні станції зростатиме разом із кількістю електромобілів. У містах девелопери все частіше включають у проєкти паркінги з інфраструктурою для заряджання електрокарів. Компанія YASNO прогнозує:
“Нові зарядки з’являтимуться і на трасах, особливо у західному напрямку. Найбільшим затребуваними стануть ультрашвидкі зарядки, а також ‘розумні’ зарядні станції, які можуть оптимізувати процес заряджання та інтегруватися з відновлювальними джерелами енергії”.
Для подальшого розвитку індустрії потрібна підтримка держави. Косой наголошує:
“Необхідно податкові пільги, зокрема звільнення від ПДВ на імпорт електромобілів. Якщо цього не станеться, ринок може ‘просісти’ на рік і більше. Зараз, поки пільга діє, всі намагаються завезти авто. Але коли вона закінчиться, буде спад. Подібний негативний приклад є у Польщі та Словаччині, де таких стимулів не було. Натомість Німеччина чи Нідерланди розвиваються, бо там дорого їздити на звичайних авто”.
Український ринок електрокарів: чи збережеться динаміка
В Україні вже понад 150 тисяч електромобілів. На думку співвласника Flash, “більшість їхніх власників не захоче пересідати назад на класичні авто”. Основний драйвер переходу доступна ціна.
“Якщо можна купити Nissan Leaf за $8 тисяч і 12 років їздити майже без витрат, то це вигідно”, – підкреслює Косой.
Ринок електромобілів в Україні демонструє стійке зростання попри війну, енергетичні ризики та високу вартість інфраструктурних проектів. Зарядних станцій уже кілька тисяч, і вони розташовані переважно у великих містах і на ключових магістралях. Головний бар’єр війна, зруйновані мережі й дорогий імпорт обладнання. Подальший розвиток напряму залежить від політики держави: податкових пільг, модернізації електромереж та підтримки інноваційних рішень. Власники електрокарів не планують повертатися до бензинових авто, а ринок зарядної інфраструктури має шанс стати однією з точок зростання навіть у складні часи.
About the Author
Читати також:
iCAR.ua: новий стандарт бізнесу на зарядних станціях для електромобілів в Україні 
Банківський прибуток 2025: чому фінансовий результат знизився, попри зростання доходів 
Чому ціни на пальне в Україні залишаються стабільними попри атаки дронів, санкції й сезонні ризики 
Новий eХаб iCAR.ua у Києві: проривна інфраструктура для електромобілів просто зараз
