Нафтовий ринок України 2025: як впливають санкції, атаки та нова логістика на ціни пального
Кінець вересня 2025 року відзначився черговою хвилею турбулентності на глобальному нафтовому ринку. Усе почалося з дронових атак на російську нафтову інфраструктуру, які паралізували роботу портів Новоросійськ і Туапсе. У відповідь на це світові ціни на нафту різко зросли: ф’ючерси Brent піднялися на $0,71 до $70,13 за барель, а американська WTI на $0,74 до $65,72 за барель. Це найвищі котирування з 1 серпня.
Паралельно з цим зростає ризик нових санкцій проти Росії. Президент США Дональд Трамп посилює тиск на союзників, вимагаючи повної відмови від закупівель російської нафти. НАТО також робить жорсткі заяви щодо можливих відповідей у разі продовження порушень повітряного простору. На цьому тлі інвестори очікують додаткових санкцій, а нафтовий ринок залишається нервовим.
Останні атаки дронів на російські нафтотермінали стали каталізатором для ринку. Зупинка експорту сировини через порти Чорного моря одразу позначилася на цінах. На цьому фоні видання Reuters повідомляє: ОПЕК+ розглядає чергове підвищення квот на видобуток ще на 137 тисяч барелів на добу. Це прагнення стримати надмірне зростання цін і втримати контроль над ринком. Загалом, з моменту останніх заяв Дональда Трампа щодо необхідності зниження світових цін, ОПЕК+ уже збільшив квоти на 2,5 млн барелів на добу, що складає 2,4% від світового попиту. Якщо картель знову розширить видобуток, це може збалансувати ринок і призвести до корекції котирувань.
Український ринок: локальні зміни важливіші за глобальні потрясіння
Попри відчутні коливання на світових біржах, українські експерти не вбачають прямої загрози для внутрішнього ринку. Опитані Delo.ua фахівці наголошують:
“Різкий стрибок нафтових котирувань на цьому тижні не позначиться на стелах АЗС, оскільки для цього ціна нафти має протриматися на високих значеннях принаймні два тижні”.
Відтак, найближчим часом українські споживачі суттєвих змін не відчують.
Куди більший ризик для ринку внутрішні санкції проти російських нафтопродуктів. Уже з 1 жовтня може ускладнитися логістика постачання бензину та дизелю. Українські трейдери готуються до змін: починають пошук нових каналів постачання, зокрема через Середземномор’я. Це означає ризики затримок, ажіотажу та нових цінових коливань у гуртовому сегменті.
За словами засновника групи компаній “Прайм” Дмитра Льоушкіна,
“у жовтні на український ринок пального більше вплинуть санкції проти індійського дизпалива та румунського порту Констанца, що почнуть діяти вже 1 жовтня”. Він уточнює: “Постачання можуть бути не ритмічні з затримками, ажіотажем та високими націнками постачальників. Це не вплине на роздрібний ринок, але гуртовий сегмент, у якому також працюють аграрії та промпідприємства, лихоманитиме”.
Динаміка цін: дизель, бензин, LPG
За даними “Нафторинку”, середня гуртова ціна дизелю в Україні протягом тижня зросла на 45 коп./л до 47,66 грн/л, а гуртові ціни на бензин А-95 на 20 коп./л до 48,98 грн/л. Водночас роздрібні ціни залишаються стабільними: бензин А-95 на АЗС 58,94 грн/л (мінус 4 коп.), дизпаливо 55,88 грн/л (мінус 2 коп.).
Ціни змінюються переважно в регіональних мережах: на окремих АЗС здешевлення, на інших навпаки, незначне зростання. Основна причина гуртовий ринок реагує швидше, а роздріб залишається стабільним завдяки профіциту запасів і обережності операторів.
LPG (скраплений газ) залишається найстабільнішим сегментом. Навіть з урахуванням планового ремонту Мажекяйського НПЗ у Литві ціни на газ на АЗС залишаються незмінними 34,05 грн/л. Зміни відбуваються лише в гуртових цінах і є суто логістичними.
Актуально
Основні ризики та прогнози на жовтень
Фактично, основний ризик для ринку пального це не глобальні котирування, а внутрішні обмеження, санкції та логістика. Вже з жовтня пальне на південь України везтимуть із Середземномор’я через Босфор і Дарданелли, що в сезон штормів на Чорному морі може призвести до затримок.
Дмитро Льоушкін попереджає:
“Жовтень буде стабільним з незначними коливаннями, які будуть зумовлені суто логістикою і різними густинами сумішей. Це пов’язано з тим, що ринок повністю насичений з нахилом на профіцит, у який ринок періодично заходить з новими обсягами імпортованих суден на півдні країни”.
Водночас він наголошує:
“Можлива ситуація, коли гуртові ціни зростуть, а продажі впадуть. Через це маржинальність на АЗС знизиться”.
Глобальні ринки нафти залишаються під тиском геополітичних чинників атак на інфраструктуру, санкцій, заяв ОПЕК+ і США. Однак український ринок пального демонструє стриману стабільність. Роздрібні ціни для споживача залишаються незмінними, навіть попри рухи на світових ринках. Основний ризик для бізнесу й аграріїв коливання в гуртовому сегменті та зміни в логістиці постачання.
З точки зору економіста, подальша динаміка цін на українському ринку пального залежатиме не лише від глобальних коливань, а насамперед від внутрішніх рішень: санкційної політики, нових маршрутів постачання та ефективності дистрибуції. Якщо логістичні ланцюги витримають осінній тиск, споживач і надалі не відчуватиме цінових шоків. Але для бізнесу й оптових трейдерів осінь стане справжнім випробуванням на гнучкість і здатність до оперативної адаптації.
About the Author
Читати також:
Український ринок пального: стабільність цін попри глобальні коливання та нові логістичні виклики 
Нафтовий тиск, нові санкції та енергетичний вибір Індії: як змінюється глобальна карта нафти під дією США 
Чому ціни на пальне в Україні залишаються стабільними попри атаки дронів, санкції й сезонні ризики 
Ціни на пальне в Україні: чому зростають, до чого готуватися
