Пряме врегулювання ОСЦПВ з 2026 року: що змінилося для водіїв після ДТП
З 2026 року автоцивілка в Україні працює інакше. Для всіх договорів обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності (ОСЦПВ) запроваджено обов’язкове пряме врегулювання збитків. Це одна з тих змін, які не виглядають гучно на рівні закону, але відчутні в реальному житті особливо після ДТП. Потерпілий більше не звертається до страхової компанії винуватця аварії. Виплату або ремонт організовує його власний страховик. Саме ця логіка докорінно змінює досвід водіїв.
Раніше ситуація після ДТП часто залежала від випадку. Потерпілий був змушений контактувати зі страховою компанією іншого водія. Якщо це була надійна компанія з налагодженим сервісом, процес ішов швидше. Якщо ж ні виплату могли чекати місяцями. Тепер механіка інша. Автоцивілка працює «в обидва боки»:
- якщо водій винен у ДТП його страхова компенсує збитки потерпілому;
- якщо водій постраждав він звертається до своєї страхової компанії.
Таким чином, якість сервісу страховика стає важливою саме для власника поліса, а не для абстрактного «іншого учасника ДТП».
За даними Моторне (транспортне) страхове бюро України, у 2025 році середній строк врегулювання в межах прямого врегулювання становив 29 днів. Це майже вдвічі швидше, ніж за класичною моделлю. Прискорення стало можливим завдяки кільком практичним змінам:
- класифікації збитків:
І клас до 100 тис. грн;
ІІ клас понад 100 тис. грн; - централізованим взаєморозрахункам між страховими компаніями;
- цифровим інструментам: онлайн-реєстрації страхових випадків, фото- та відеофіксації пошкоджень, дистанційному збору документів.
Система працює з чітко окресленими ситуаціями, де рішення можна стандартизувати. Саме це і робить строки більш прогнозованими. Після оформлення ДТП страхова компанія організовує огляд автомобіля та оцінку збитків. Далі потерпілому пропонують два варіанти.
Перший ремонт на СТО. Страховик направляє авто на партнерську станцію технічного обслуговування, з якою має договірні відносини. Це дозволяє контролювати строки та якість ремонту. Водночас водій може запропонувати власну СТО, якщо вартість ремонту не виходить за ринкові межі.
Другий грошова виплата. Вона застосовується у випадках фізичного знищення автомобіля або за домовленістю сторін. Виплата здійснюється у межах встановленого законом ліміту відповідальності до 250 тис. грн. Після отримання коштів власник самостійно організовує ремонт. Важливо враховувати, що у разі грошової виплати сума розраховується без урахування ПДВ.
Механізм має чітко визначені межі застосування. Пряме врегулювання використовується лише у випадках майнової шкоди, якщо:
- у ДТП брали участь два транспортні засоби;
- відсутня шкода життю або здоров’ю людей.
Класична процедура застосовується, якщо:
- є травмовані або загиблі;
- у ДТП брали участь більше ніж два авто;
- аварія сталася зі спецтехнікою або автопоїздом.
Саме неправильне визначення ситуації є однією з найпоширеніших причин проблем під час врегулювання.
Швидкість і простота врегулювання багато в чому залежать від перших хвилин після аварії. Водієві необхідно:
- зафіксувати обставини ДТП за допомогою фото та відео;
- оформити протокол поліції або європротокол залежно від ситуації;
- зв’язатися зі страховою компанією та отримати первинну консультацію.
Закон передбачає звернення лише до одного страховика або до своєї страхової, або до страховика винуватця. Паралельні звернення можуть ускладнити процес.
Моторне (транспортне) страхове бюро України виконує роль адміністратора та розрахункового центру системи прямого врегулювання. Бюро гарантує взаєморозрахунки між страховими компаніями і забезпечує стабільність механізму. Важливо, що з обов’язковим підключенням МТСБУ потерпілі отримали можливість звертатися до свого страховика навіть тоді, коли винуватець ДТП не мав чинної автоцивілки.
Раніше поліс ОСЦПВ часто купували з єдиним критерієм мінімальна ціна. Рівень сервісу страхової компанії мало кого цікавив. З 2026 року ситуація інша. Автоцивілка перестає бути формальністю. Страхову компанію обирають з розумінням, що саме вона:
- супроводжує після ДТП;
- організовує ремонт або виплату;
- визначає, наскільки швидко і без конфліктів завершиться врегулювання.
Обов’язкове пряме врегулювання не прибрало всіх складнощів після ДТП. Але воно зменшило залежність потерпілого від чужої страхової компанії, скоротило строки врегулювання і зробило процес зрозумілішим. Автоцивілка в Україні з 2026 року переходить від формального поліса до реального сервісу. І саме цю зміну водії відчувають не в документах, а на дорозі тоді, коли це справді має значення.
About the Author
