Ринок електрокарів у січні: обвал імпорту без обвалу попиту

4.2/5 – 45 голосів

Січень став для українського ринку електромобілів показовим і водночас оманливим. Статистика виглядає різко: імпорт вживаних електрокарів обвалився на 94,5%, нових на 85,2% у порівнянні з груднем. На митницях майже порожньо. Але за цими цифрами немає ані кризи довіри до електромобілів, ані втечі покупців із сегмента. Натомість є чітка логіка ринку, який заздалегідь підготувався до зміни правил гри.

Головна подія повернення 20% ПДВ на імпорт електрокарів з 1 січня 2026 року. Про це знали всі: дилери, перекупи, логістичні компанії й самі покупці. Саме тому кінець 2025 року перетворився на безпрецедентний ажіотаж. Грудень став найактивнішим місяцем за всю історію українського авторинку: електромобілі масово завозили наперед, щоб уникнути податку. Фактично, попит першого кварталу 2026 року був «викуплений» ще до Нового року. Січневий провал імпорту це не зникнення інтересу, а порожня пауза після перевантаження. Ринок просто взяв тайм-аут, бо склади переповнені. За оцінками аналітиків, пропозиція електрокарів зараз у 5–6 разів перевищує поточний попит. У таких умовах імпортувати нові машини економічно немає сенсу вони просто стануть на майданчики.

Ціни теж не стали сюрпризом. Формально повернення ПДВ означає подорожчання мінімум на 20%, але цей стрибок не став одномоментним. Продавці почали закладати нові умови ще з літа 2025 року, поступово готуючи покупців до реальності 2026-го. Тому в січні не відбулося різкого «цінового шоку» він був розтягнутий у часі. Сьогодні можливі поодинокі знижки на окремі моделі, але це не тренд, а спроби розпродати конкретні залишки. Показовим є інше: внутрішній ринок не просто встояв, а став ключовим стабілізатором. У січні було укладено 3 553 угоди з перепродажу електромобілів усередині країни. Так, це на 17% менше, ніж у грудні, але в річному вимірі плюс 105%. Ці цифри чітко показують: попит нікуди не зник. Він просто переорієнтувався на авто, які вже знаходяться в Україні й не обтяжені новим податком.

Додатковий тиск на ринок у січні створили чинники, не пов’язані з податками. Аномальні морози знизили ефективність батарей і реальний запас ходу. Тарифи на публічних зарядках зросли майже вдвічі з 16–18 грн до 30–32 грн за кВт·год. Блекаути ускладнили зарядку навіть удома. Усе це охолоджує бажання купувати електрокар тут і зараз, особливо для тих, хто розглядає його як перший автомобіль.

Актуально

Водночас ці фактори мають тимчасовий характер. Морози закінчаться, енергосистема поступово стабілізується, а тарифи на зарядках перестануть зростати так агресивно. Саме тому аналітики очікують, що навесні ринок почне повертатися до більш збалансованого стану. Спочатку через активніший розпродаж запасів, завезених без ПДВ, а згодом через відновлення імпорту за новою, вже прийнятою економікою.

Важливо й те, що ринок електромобілів входить у якісно нову фазу. Паралельно з податковими змінами відбувається здешевлення частини вживаних моделей на 20–35%, зростає пропозиція преміальних електрокарів, що масово виходять з лізингу, і посилюється конкуренція з боку китайських брендів. У сукупності це розширює вибір і робить електромобіль доступнішим для ширшого кола українських водіїв, навіть попри ПДВ. Січень показав просту річ: обвал цифр імпорту ще не означає обвал ринку. Український сегмент електрокарів не зламався він просто перевів подих після рекордного року і почав адаптацію до нових правил. І саме ця здатність до адаптації, а не митні показники одного місяця, визначатиме його розвиток у 2026 році.