Ціни на пальне в Україні на межі коливань що відбувається з бензином дизелем і газом
Український ринок пального знову входить у зону нервової рівноваги. З одного боку зростання світових цін на нафту, з іншого послаблення гривні, а між ними внутрішній ринок, який досі живе в режимі стриманого попиту. Саме поєднання цих факторів і створює відчуття нестабільності, яке зараз добре відчувають і трейдери, і мережі АЗС. Наприкінці минулого тижня світові нафтові котирування пішли вгору. Ф’ючерси Brent зросли до $63,34 за барель, додавши $1,35 або 2,18%, а WTI піднялася до $59,12 за барель, що означає +2,35%. Це не вибухове зростання, але достатнє, щоб ринок почав закладати ризики в майбутні контракти. Причин для такого руху кілька, і всі вони добре знайомі енергетичним ринкам:
- ескалація безпекових ризиків через війну Росії проти України і масовані атаки;
- дії США щодо російського нафтового експорту, включно із захопленням двох танкерів;
- побоювання щодо постачання нафти з Ірану на тлі санкцій і внутрішньої нестабільності.
Водночас важливо розуміти головне: ринок нафти залишається перенасиченим, і саме цей фактор стримує котирування від різкого та довготривалого злету. Тобто йдеться радше про підвищену волатильність, а не про нову нафтову кризу. Для України набагато чутливішим чинником є валютний курс. За даними НБУ, долар подорожчав до 43,00 грн, а євро до 50,20 грн. Це критично важливо, адже імпорт пального оплачується в доларах, а акцизи на кордоні в євро. Навіть за стабільних світових цін ослаблення гривні автоматично тисне на собівартість пального.
Ситуація в гуртовому сегменті наразі виглядає суперечливою, але показовою. Середня гуртова ціна дизпального станом на 9 січня 47,83 грн/л, що на 20 копійок нижче, ніж на початку місяця. Водночас лише за 8-9 січня дизель у гурті подорожчав на 7 копійок, що сигналізує про зміну настроїв. Бензин поводиться схоже. А-95 у гурті зріс до 50,40 грн/л, додавши 16 копійок за тиждень, а в окремі дні до 28 копійок. Європейські котирування бензину також пішли вгору: у портах Північно-Західної Європи ціни зросли до $608–631 за тонну, у Середземномор’ї до $623-636 за тонну. На роздрібному ринку поки що зберігається відносний спокій. Середня ціна А-95 59,21 грн/л, дизпального 58,92 грн/л. Окремі мережі вже пішли на точкові підвищення: десь +0,50 грн/л, десь +1 грн/л на автогаз, але масового перегляду цін поки немає. Причина проста і цинічна: попит залишається слабким, і мережі не поспішають перекладати всі ризики на споживача. Це означає скорочення маржі, але дає змогу втримати клієнта. Саме тому прогнози звучать обережно. Засновник групи компаній «Прайм» Дмитро Льоушкін прямо говорить:
«Через один або два тижні дизпаливо може подорожчати на 3 грн/л. На перших етапах це скоротить маржу мереж АЗС. Питання в тому, чи підуть мережі на підвищення цін в умовах низького попиту».
Окрема історія автогаз. У гурті він продовжував дешевшати: середня ціна з доставкою 61 196 грн/т, на самовивозі 59 269 грн/т. Це результат агресивного зниження цін окремими великими трейдерами та скорочення імпорту. За перший тиждень року середньодобовий імпорт LPG впав майже в чотири рази. Проте потенціал зниження вже вичерпано. Ціни підійшли до рівня собівартості імпорту, і подальший рух вниз стає економічно невигідним. На АЗС це вже відображається: середня ціна автогазу зросла до 37,89 грн/л, додавши 34 копійки за тиждень. Експерти очікують стабілізації, а не різкого подорожчання, принаймні в короткій перспективі.
Час для дій уважно проаналізував усі підтверджені цифри і сигнали ринку, і загальний висновок такий: український паливний ринок увійшов у фазу очікування. Ризики зростання цін існують, але вони не мають характеру неминучості. Все залежатиме від трьох ключових факторів:
- динаміки світових нафтових котирувань;
- курсу гривні;
- готовності АЗС жертвувати маржею заради збереження попиту.
Поки що це не криза, а тонка рівновага, у якій будь-який різкий рух чи то на валютному ринку, чи на фронті може стати каталізатором змін. Для споживача це означає одне: уважно стежити за ситуацією, але не чекати одномоментного цінового шоку.
About the Author
