Лізинг в Україні виріс на 22% і виходить за межі авторинку

Український ринок лізингу у 2025 році зріс на 22% до €717,6 млн проти €590 млн роком раніше. Для країни, яка живе в умовах війни, дорогого фінансування і постійних ризиків для бізнесу, це не суха статистика, а ознака відновлення ділової активності. Компанії знову беруть техніку, транспорт і обладнання не лише для підтримки поточної роботи, а й для розвитку. Ще донедавна він майже повністю асоціювався з автомобілями. І це логічно бізнесу потрібні легкові авто для менеджерів, комерційний транспорт для доставок, вантажівки для логістики, пікапи для роботи в регіонах, техніка для агросектору. Автомобіль у лізингу давав компанії можливість не заморожувати великі суми одразу, а користуватися машиною тут і зараз. Але у 2025 році ринок почав помітніше розширюватися. Лізинг виходить за межі авторинку. Крім легкових і комерційних авто, бізнес дедалі активніше бере у лізинг медичне обладнання, виробничі лінії, енергетичні рішення, сонячні панелі, батареї та локальні електростанції. Це вже інший рівень запиту. Йдеться не лише про транспорт, а про обладнання, яке дозволяє працювати, лікувати, виробляти, зберігати автономність і менше залежати від зовнішніх потрясінь.

Попри це, автомобілі залишаються основою ринку. Близько 38% структури припадає на легкові та легкі комерційні авто, ще приблизно 39% на сільськогосподарську техніку. Разом ці два сегменти формують кістяк українського лізингу. І тут немає нічого дивного. Машина для бізнесу це не красивий запис у балансі, а робочий інструмент. Вона возить людей, документи, товар, запчастини, обладнання, медиків, інженерів, торгових представників, аграріїв. Саме тому зміна ставлення до авто дуже показова. Якщо раніше частина покупців сприймала автомобіль як емоційну покупку або символ статусу, то зараз бізнес рахує інакше. Авто стало інструментом мобільності та ефективності. Важить не лише марка на капоті, а витрати на обслуговування, страховка, залишкова вартість, простої, ремонт, паливо, швидкість заміни й загальна користь для роботи. У цьому сенсі лізинг має перевагу перед класичним кредитом. При кредиті клієнт одразу стає власником автомобіля або техніки й бере на себе весь супровід страхування, сервіс, ремонти, ризики, організаційні питання. У лізингу власником до завершення договору залишається лізингова компанія, а сам продукт може включати страхування, технічне обслуговування, допомогу на дорозі та навіть покриття військових ризиків.

Для бізнесу це означає не лише фінансування, а готовий сервіс. Компанія отримує автомобіль або обладнання, використовує його у роботі й не витрачає зайвий ресурс на супровід кожної дрібниці. Для автопарків це особливо важливо. Коли в компанії не одна машина, а десятки авто, питання сервісу, шин, страхових випадків, технічного стану й заміни транспорту швидко перетворюються на окремий управлінський блок. Саме тому операційний лізинг має добрі шанси стати одним із головних напрямів зростання. Клієнт платить за користування і мобільність, а не за сам факт володіння автомобілем. Для сучасного бізнесу це дедалі зрозуміліша модель. Не кожній компанії потрібно мати машину у власності. Часто їй потрібно, щоб авто щодня виїжджало на маршрут, не стояло тижнями на ремонті й не вимагало зайвої уваги бухгалтерії та керівництва. Водночас український ринок досі суттєво відстає від європейського. Проникнення лізингу в Україні становить лише 7-8% від продажів нових автомобілів. У Європі цей показник сягає 28-30%, а в Польщі близько 44%. Різниця велика, але вона не означає відсутності попиту. Навпаки, вона показує, скільки простору для зростання ще залишається. Головний стримувальний фактор висока вартість фінансування. Українські компанії залучають ресурси значно дорожче, ніж європейські гравці, тому кінцева ставка для клієнта часто перевищує 20%. За таких умов навіть сильний бізнес рахує кожне рішення уважніше. Лізинг може бути зручним, сервісним і гнучким, але якщо гроші надто дорогі, частина клієнтів відкладає оновлення автопарку або обладнання.

Доступніше фінансування могло б різко прискорити розвиток ринку. Якщо ціна ресурсу знизиться, усі інші переваги лізингу почнуть працювати сильніше сервіс, швидкість оформлення, прогнозованість витрат, можливість не витягувати великі суми з обороту. Для малого й середнього бізнесу це може бути особливо важливо, бо саме такі компанії часто не мають запасу коштів для одноразової купівлі техніки чи обладнання. Перспективні напрями вже добре видно. Медичне обладнання та енергетика можуть стати одними з головних драйверів на найближчі роки. Українська медична інфраструктура потребуватиме оновлення ще довго МРТ, КТ та інша складна техніка коштують дорого, але без них неможлива якісна діагностика. Лізинг тут може дати лікарням і приватним медичним закладам шанс оновлюватися швидше. Енергетика ще один напрям, де попит виглядає природним. Сонячні панелі, батареї, системи накопичення, локальні електростанції це вже не додатковий комфорт, а спосіб зберегти роботу під час перебоїв. Для виробництва, логістики, агросектору, медицини й торгівлі автономність напряму впливає на витрати, стабільність і здатність виконувати зобов’язання перед клієнтами.

Сильним сигналом є і якість клієнтів. Попри війну, рівень проблемних клієнтів на ринку залишається низьким. Якщо на початку повномасштабного вторгнення частка відмов у фінансуванні зростала до 40%, то зараз вона становить близько 10%, що навіть нижче за довоєнний рівень. Це говорить про обережніший, зріліший підхід як з боку лізингових компаній, так і з боку бізнесу. Сьогодні основними клієнтами Winner Leasing є юридичні особи їхня частка сягає 99%. Найактивніше лізингом користуються виробництво, агротрейдинг, логістика, фармацевтика, дилерські автопарки та military-tech. Це саме ті сфери, де техніка й транспорт не стоять для краси, а щодня працюють на результат.

Зростання лізингу на 22% показує, що український бізнес не лише виживає, а й шукає практичні способи рухатися вперед. Компанії вже не завжди хочуть купувати актив одразу. Їм важливо мати доступ до транспорту, обладнання, сервісу й прогнозованих витрат. У воєнній економіці така гнучкість може бути не менш важливою, ніж сама наявність грошей. Український лізинг поки далекий від європейських масштабів, але саме в цьому є його потенціал. Якщо фінансування стане доступнішим, ринок може зрости не лише за рахунок автомобілів, а й через медицину, енергетику, промисловість і агросектор. І тоді лізинг остаточно перестане бути лише способом взяти авто для бізнесу. Він стане одним із робочих інструментів відновлення економіки.