Кермо без черги: що змінює скасування річного стажу для водіїв категорії СЕ Чому уряд пішов на спрощення правил, кого це стосується і що досі лишається без відповіді
В Україні офіційно скасовано вимогу мати річний стаж водіння для відкриття категорії СЕ вантажного транспорту з причепом. Відповідну постанову підготувало Міністерство економіки, а Кабінет Міністрів ухвалив на черговому засіданні. Документ передбачає зміну пункту 9 Положення про порядок видачі посвідчень водія та допуску громадян до керування транспортними засобами. На перший погляд це технічна зміна. Але на практиці вона відкриває доступ до професії великій кількості охочих, які раніше були змушені чекати рік після отримання базової категорії С. Саме цей рік формального водійського стажу більше не є обов’язковим.
До цього часу отримати категорію СЕ яка дає право керувати вантажним автомобілем з причепом можна було лише після року керування транспортом базової категорії С. Уряд скасував цю вимогу. Як пояснили у Міністерстві економіки, «це дозволить оперативно залучати нових водіїв для водіння вантажним транспортом з причепом, не витрачаючи додатковий час на очікування формального проходження періоду керування базовою категорією». Водночас усі інші вимоги до професійної підготовки, навчання та складання іспитів залишаються чинними. Йдеться лише про скасування проміжного періоду очікування, а не про загальне спрощення процедури.
Що стоїть за зміною: потреба чи політика?
Це рішення виглядає логічним у контексті загального дефіциту кваліфікованих водіїв вантажного транспорту. Хоча офіційних даних про обсяг цієї нестачі уряд поки не оприлюднював, у галузі неодноразово згадували про потребу в десятках тисяч водіїв категорії СЕ як у цивільному секторі, так і для логістичних потреб держави під час війни. У міністерстві наголошують: спрощення процедур підвищить доступ до професії для молоді до 25 років та жінок, зміцнить логістичну спроможність держави, а також сприятиме розвитку галузі автоперевезень відповідно до європейських стандартів. Це не перше рішення уряду у сфері кадрової логістики: паралельно ухвалено й інші ініціативи, зокрема автоматизацію процесу вручення повісток та спрощення митних правил для деяких категорій громадян. Разом це формує ширший контекст спробу держави оптимізувати кадрові та транспортні ресурси в умовах воєнної економіки.
Хто реально виграє від нововведення
Скасування річного стажу відкриває двері тим, хто:
- лише нещодавно отримав категорію С, але хоче працювати на фурах з причепом;
- проходить підготовку у профтехучилищах та навчальних центрах, де програми тепер можна буде адаптувати без обов’язкового розриву між навчанням і роботою;
- шукає роботу у сфері логістики без затримок через формальні бар’єри.
Окремо в міністерстві підкреслюють, що таке рішення розширить доступ жінок до “традиційно чоловічих професій”, зокрема водіння фур, автобусів, спеціалізованої техніки. Сьогодні понад 700 українок проходять підготовку за технічними спеціальностями, включно з автотранспортом.
Що лишається без відповіді
Попри загальне схвалення, є пункти, які поки офіційно не конкретизовані:
- Мінімальний вік для отримання категорії СЕ без річного стажу в новій постанові прямо не згаданий. Деякі ЗМІ повідомляють, що йдеться про можливість відкривати категорію СЕ з 19 років, однак підтвердження в офіційних документах наразі немає.
- Офіційні дані про дефіцит водіїв категорії СЕ теж не опубліковані. Попри те, що уряд мотивує зміну саме нестачею кадрів, точних цифр у постанові або пресрелізах не наведено.
- Повний текст постанови, зокрема зміни до пункту 9, досі не розміщений у відкритих нормативних базах, хоча низка профільних видань підтверджує її ухвалення.
Ці нюанси важливі не лише з точки зору прозорості, а й для коректного застосування норм на місцях зокрема в сервісних центрах МВС, які видають посвідчення.
Що це означає для галузі та країни
Рішення Кабміну це спроба прибрати зайвий адміністративний бар’єр, який не впливає на якість підготовки, але створює часову прогалину між навчанням і повноцінною роботою. У період, коли логістика відіграє критичну роль, держава шукає шляхи для швидшої інтеграції кадрів у сектор. Це також сигнал до оновлення програм у закладах професійної освіти, де тепер можна планувати навчальні курси без обов’язкової прив’язки до стажу. Якщо це буде реалізовано системно, реформа матиме довготривалі ефекти.
Скасування вимоги щодо річного стажу для відкриття категорії СЕ це не просто технічна правка, а стратегічне рішення в умовах кадрового тиску на транспортну сферу. Воно не змінює вимог до професійності, але дозволяє почати працювати швидше. І хоча не всі пункти наразі чітко озвучені, напрямок змін свідчить про спробу адаптувати систему під реальні виклики економічні, кадрові, безпекові. Тепер важливо, щоб ці зміни не залишилися декларативними, а були реалізовані без збоїв і з урахуванням тих, хто досі стоїть осторонь молоді, жінок, тих, хто лише входить у професію.
About the Author
