Пальне входить у липень із потенціалом здешевшання, чому бензин, дизель і автогаз можуть падати в ціні
Український ринок пального входить у липень із помітним запасом для зниження цін. Світова нафта різко подешевшала після зменшення напруги навколо Ормузької протоки, гуртовий сегмент в Україні вже відреагував падінням, а роздрібні мережі поступово почали переглядати стели на АЗС. Для водіїв це означає одне бензин, дизель і автогаз у липні можуть коштувати дешевше, ніж наприкінці червня. Але цей рух не буде однаковим для всіх видів пального. Дизель залежатиме не лише від нафтових котирувань, а й від жнив, логістики та погодних умов. Бензин дешевшатиме стриманіше. Автогаз має окрему динаміку його тисне вниз профіцит на ринку та слабший сезонний попит. Час для дій проаналізував, чому ціни на пальне в Україні почали знижуватися, які фактори впливатимуть на ринок у липні та чому нинішнє здешевшання ще не означає стабільного довгострокового падіння.
Нафта втратила частину геополітичної премії
Ключова причина здешевшання пального падіння світових цін на нафту. Наприкінці минулого тижня котирування пішли вниз, оскільки танкери продовжили проходити через Ормузьку протоку, а побоювання трейдерів щодо можливого дефіциту постачання почали слабшати. До угоди між США та Іраном щодо 60-денного припинення вогню ринок жив очікуванням можливого загострення. Ормузька протока має критичне значення для світових енергетичних потоків, тому будь-які ризики для судноплавства одразу закладаються в ціну нафти. Коли трейдери бачать загрозу дефіциту, ціна зростає. Коли ризик відступає, котирування швидко коригуються вниз. Станом на вечір п’ятниці, 26 червня, серпневі ф’ючерси Brent від початку торгів подешевшали на 4,24% до 71,99 долара за барель. Американська WTI знизилася на 3,74% до 69,23 долара за барель. За тиждень Brent втратила 10,86%, а WTI 9,62%.
Це суттєве падіння, бо ще раніше ринок реагував на ризики різкими стрибками. Минулого тижня ціни на нафту короткочасно зросли після атаки на вантажне судно біля Оману. Тоді профільне агентство ООН призупинило програму добровільної евакуації, а офіційні особи США заявили, що обстріл здійснив Іран. Тегеран, своєю чергою, повідомляв, що не гарантує безпеку суднам, які відхиляються від визначених Ормузьких маршрутів. Тобто ринок ще залишається чутливим до будь-яких сигналів із регіону. Але головна зміна вже відбулася страх негайного дефіциту постачання послабився, і нафта втратила частину надбавки, яку ціна отримала через геополітичні ризики.
Гуртовий ринок пального в Україні вже відреагував
Світові котирування не одразу переходять у ціни на АЗС. Спершу реагує гуртовий сегмент, і саме там зниження вже добре видно. За даними консалтингової компанії «Нафторинок», дизель у гурті протягом минулого тижня переважно дешевшав. Станом на 26 червня середня гуртова ціна дизпалива порівняно з 19 червня знизилася на 1,3 грн/л до 63,77 грн/л. Водночас порівняно з 24 червня дизель у гурті подорожчав на 28 коп./л, що показує ринок не рухається прямою лінією, а реагує на щоденні зміни котирувань, валюти та попиту. Додатковий тиск на дизель створює корекція газойлю основної сировини для виробництва дизпального. На Лондонській біржі ф’ючерси на газойль подешевшали на 16,40 долара за тонну до 898,25 долара за тонну.
Водночас для українського ринку важливе не лише падіння нафти чи газойлю, а й валютний курс. За даними НБУ, долар зріс на 4 коп. до 44,92 грн, а євро додав 19 коп. до 50,92 грн. Це має значення, бо імпортні контракти укладаються в доларах, а акцизи на кордоні сплачуються в євро. Тобто валютний фактор може частково з’їдати ефект від дешевшої сировини. Бензин у гурті також дешевшав. Середня гуртова ціна А-95 станом на 26 червня порівняно з 19 червня знизилася на 1,55 грн/л до 69,27 грн/л. При цьому порівняно з 24 червня гуртова ціна бензину зросла на 13 коп./л. Це знову демонструє нестабільність коротких проміжків загальний рух іде вниз, але всередині тижня можливі невеликі відскоки.
На європейському ринку бензинові індикатори, навпаки, показували зростання. Котирування А-95 на північно-західному базисі Eurobob 25 червня збільшилися на 36 доларів за тонну до 936–977 доларів за тонну. Середземноморський індикатор FOB Med зріс на 37 доларів за тонну до 927 доларів за тонну. Це важлива деталь українські ціни залежать не тільки від нафти як такої, а й від готових нафтопродуктів, валютного курсу, логістики та поведінки постачальників. Саме тому роздріб може реагувати повільніше, ніж здається після новин про падіння Brent чи WTI.
АЗС уже знижують ціни, але нерівномірно
У роздрібному сегменті зниження вже почалося. За період 24-26 червня пальне на АЗС продовжило дешевшати, хоча найбільша активність була саме в дизельному сегменті. Станом на 26 червня порівняно з 19 червня середня ціна бензину А-95 знизилася на 68 коп./л до 68,79 грн/л. Середня ціна дизельного пального впала значно помітніше на 1,66 грн/л, до 74,68 грн/л. Це логічно дизельний сегмент зараз активніше реагує на гуртове здешевшання, але водночас саме він має найбільше ризиків у липні та на початку серпня. Попит на дизель традиційно зростає під час жнив, а будь-які проблеми з логістикою можуть швидко розвернути ціновий рух.
Великі мережі знижували ціни синхронно, але обережно. WOG, ОККО, SOCAR та KLO зменшили вартість ДП та ДП+ приблизно на 1 грн/л. Ukrnafta активніше переглянула преміальний сегмент і знизила ДП+ на 2,50 грн/л. У регіональних операторів рух був різкішим. Marshal знизив ціни на ДП та ДП+ на 2 грн/л, Kvorum на 4 грн/л, ZOG на 7 грн/л. Grand Petrol у вихідні скоригував вартість основних видів пального донизу на 5 грн/л. Водночас не всі оператори рухалися в одному напрямку Neftek після завершення акційного зниження повернув вартість ДП та ДП+ до попереднього рівня, що означало підвищення на 1 грн/л. Ця різниця показує, що середня ціна по ринку не завжди відображає ситуацію на конкретній АЗС. Національні мережі зазвичай рухаються обережніше, регіональні можуть швидше знижувати ціну, щоб утримати клієнта або активніше боротися за обсяг продажів.
Бензин і дизель можуть подешевшати ще на 4–5 грн/л
Найважливіший практичний прогноз стосується липня. За словами засновника групи компаній «Прайм» Дмитра Льоушкіна, ціни цього тижня продовжать знижуватися. За поточних цін на нафту вартість дизпалива на АЗС великих мереж OKKO та WOG має становити близько 75 грн/л, а бензину А-95 73 грн/л. Протягом липня бензин і дизель можуть подешевшати ще на 4–5 грн/л. Зниження, ймовірно, буде поступовим кроками по 1–2 грн/л. Такий сценарій виглядає реалістичним, бо роздріб зазвичай не опускає ціни одномоментно вслід за нафтою. Мережі враховують залишки пального, закупленого раніше за вищими цінами, конкуренцію, попит, логістику та валютні ризики.
Проте цей прогноз має важливе застереження. Якщо липень буде спекотним, Дунай може обміліти. Це здатне ускладнити морську логістику пального на Півдні та Сході країни. У такому разі ближче до серпня, коли в Україні триватимуть жнива, дизель може подорожчати приблизно на 2 грн/л. Це один із ключових ризиків для ринку. Дизель не просто пальне для приватних автомобілів. Це ресурс для аграрного сектору, транспорту, логістики та частини промисловості. Коли починається активний сезон польових робіт, попит на нього зростає. Якщо в цей самий період ускладнюється логістика, ринок швидко отримує підстави для нового підвищення. Тому липневе здешевшання дизеля не варто сприймати як гарантований довгий тренд. Швидше це вікно нижчих цін, яке може тривати доти, доки світова нафта залишається дешевшою, логістика працює без серйозних збоїв, а попит не створює додаткового тиску.
Автогаз дешевшає через профіцит
Ситуація з автогазом відрізняється від бензину й дизеля. Тут головний фактор не лише світова нафта, а надлишок пропозиції на внутрішньому ринку. За даними «Нафторинку», станом на 26 червня порівняно з 24 червня середня гуртова ціна LPG з доставкою по Україні знизилася на 1 350 грн/т до 66 051 грн/т. Одним із головних драйверів падіння стала компанія «Полтава Газтрейд», яка зменшила ціни на свій ресурс на 1 950–2 050 грн/т до 63 850–67 100 грн/т залежно від регіону. Ціна на газ самовивозом також знизилася на 1 160 грн/т, до 63 377 грн/т. У Центральних і Західних регіонах суміші від «Сентуріон груп», «Полтава Газтрейд», «Барс», «Газтрон Україна», «ТД ДМС Трейд» та RLS пропонувалися за 62 300–65 500 грн/т. Це на 1 000–2 500 грн/т дешевше, ніж у середу. У Київській області «ТД ДМС Трейд» знизила ціну пропану на 1 100 грн/т до 68 000 грн/т, а «Газтрон Україна» опустила вартість бутану на 1 500 грн/т до 62 500 грн/т.
Роздріб теж швидко відреагував. Станом на вечір 26 червня порівняно з 19 червня середня ціна пропан-бутану на АЗС знизилася на 1,26 грн/л до 40,77 грн/л. Найактивніше ціни коригували регіональні оператори. Grand Petrol знизив LPG на 2 грн/л, Stels на 2,60 грн/л. Національні мережі рухалися стриманіше. За оцінкою засновника системи торгівлі скрапленим газом Sintonec LPG Михайла Шубана, ринок автогазу зараз перебуває в стагнації. Сезонний приріст споживання є, але він слабший, ніж в аналогічні періоди минулих років. Через значний профіцит і зниження котирувань цього тижня газ у гурті може подешевшати ще на 2–3 тис. грн/т, а на АЗС на 1–2 грн/л. Протягом липня здешевшання може продовжитися. Але й тут є межа падіння триватиме, доки глобальні котирування не почнуть зростати через сезонне збільшення споживання в ЄС.
Що це означає для споживачів
Для українських водіїв липень може стати місяцем помітнішого здешевшання пального. Найбільше шансів на подальше зниження мають дизель і автогаз, хоча причини в них різні. Дизель реагує на нафту, гуртовий ринок і загальну корекцію. Автогаз дешевшає через профіцит і слабшу динаміку попиту. Бензин також має простір для падіння, але його рух може бути обережнішим. На роздрібну ціну впливатимуть не тільки нафтові котирування, а й ціни готових нафтопродуктів у Європі, курс валют, податкова складова, логістика та політика конкретних мереж. Головний висновок для ринку нинішнє зниження не є автоматичною гарантією довгого дешевого періоду. Воно стало можливим через зменшення геополітичного тиску на нафту та реакцію гуртового сегмента. Але український ринок пального залишається вразливим до зовнішніх і внутрішніх факторів. Якщо Ормузька протока й надалі працюватиме без серйозних перебоїв, а світові котирування не повернуться до зростання, роздріб матиме підстави для подальшого зниження. Якщо ж додадуться проблеми з логістикою, спека, обміління Дунаю або сезонний стрибок попиту на дизель під час жнив, частина цього здешевшання може швидко зникнути.
Ринок пального зараз рухається вниз, але цей рух тримається на крихкому балансі. Нафта подешевшала, гурт уже відреагував, АЗС поступово коригують ціни. Та липень покаже, що виявиться сильнішим дешевша сировина чи українські сезонні ризики, які можуть знову підняти вартість пального.
About the Author
